Peräkärry koneen kuljettamiseen
- Keskustelun aloittaja eetu
- Aloituspäivä
Järjetöntä ahtaa vaan mainosmielessä kärryihin kuormaa päälle ja ainakin minulle tuo antaa antaa kuvan harrastelusta.
Makuasia, minusta ei koneenkuljetuksen ykkönen. Edelleen nyt valitsisin toisen. Tänään taas vejin kärryä yksi kuorma-auton rengas lavalla. Nokkapyörä on tarkoitettu oivalliseksi(ehkä) pikku "nokan" ansiosta,mutta eipä lukkiudu nokkapyörä jos ei oo tilaan lasketua riittävästi alas. Jos taas ajat kärryn takapainoseksi niin perälauta ei mahu laskeutuun alas. Nokkapyörän alta tietysti sain kaivettua nurmikkoa sen verran että pyörä lukkiutu,onneksi ei ollu asfalttia alla. 800-900kg kärry ei mielekäs siirrellä yksin,varsinkin kun se nokjapyörä on siinä just kaivetussa montussa. Helpompi olis käyttää kärtyä jossa olis tukijalat minun siirtojen määrän perusteella. Metri lisää pituutta Avantille. Minun kokemuksoa/mielipide. Toista samanlaista Hulcoa ei tule.
Nokkapyörän voi laskea alas niin, että se varsinainen kumipyörä jää sivuun. Testaas.
Ja perälauta painuu aina alas kun sen päällä kävelee, tai ajaa koneella.
Onko jotakuta viisaampaa, joka voisi kertoa;
Jos kaivurin kauhaan kiinnittää liinalla toisen, pienemmän kauhan, niin kelpaako se setä sinisille? Että jos itse kaivuri on kiinnitetty 4 liinalla traileriin kiinni, niin onko OK, jos kauhassa oleva toinen kauha on sidottu kauhaan, vai pitääkö se toinenkin kauha jotenkin sitoa itse kärryyn kiinni? Ja ymmärsikö kukaan tätä kysymystä...?
Jos kaivurin kauhaan kiinnittää liinalla toisen, pienemmän kauhan, niin kelpaako se setä sinisille? Että jos itse kaivuri on kiinnitetty 4 liinalla traileriin kiinni, niin onko OK, jos kauhassa oleva toinen kauha on sidottu kauhaan, vai pitääkö se toinenkin kauha jotenkin sitoa itse kärryyn kiinni? Ja ymmärsikö kukaan tätä kysymystä...?
Ei kai tuossa mitään kiellettyä ole, kunhan on asianmukaisesti kiinnitetty ja kuorman tippuminen on estetty.
Itsellä 640 neljällä liinalla pyöristä ja jos kaivuri on nokalla, niin sen puomin yli olen laittanut yhden ujomman liinan. Kauhan laitan etulaidan ulkopuolelle siihen aisan kolmion raudoille.
Usein näkee että lisäkauha(kaivinkone) on laitettu vaijerinostosilmukalla kiinni puomiin. Kauha on vain vähän puristuksessa ja vaijeri estää sen tippumasta kyydistä. Luulen että joka kerta se on tapauskohtaista. Määritelmä on niin löysä että jättää melko paljon tulkinnalle. Jos tiukasti tulkitsee niin kaikki pitää olla kiinnitettynä niin että koko kuorma voi kääntää ylös-alas ilman että mitään tippuu. Olen usein sanonut sen ja sanon sen taas, kiinnittäkää näyttävästi! Silloin se ei kiinnosta "ketään" että onko kilo liikaa tai onko jossain remmissä 4 vai 5 tikkausviivaa...
Hyvinkin noin. Kauhat sisäkkäin ja liinalla kiinni. Itse siirryin käyttämään kiinnitykseen ketjuja. Liinat tuppasi rispaantumaan terävissä kulmissa.
Mä en toisaalta ole ihan varma, että haluanko tietääkään reaalipainoa, koska kärry sietää 2175kg kuorman ja välillä minulla on kyydissä 210 kaivuri ja nelitoimikauha koneen lisäksi.
Mulla on hytillä ja takana on nostolaite. Eli ei vakio takapainoa. Olisi kiva tietää paljonko takanostolaite painaa?
Siihen kun ottaa kyytiin pikku nelitoimikauhan niin helposti keulii...
Tarkoitit siis kuvankaltaista kuormausta? Kaksi kauhaa ja minikaivuri. En näe mitään estettä kunhan kaikki pysyy kiinni vaadittujen kuormituskertoimien mukaisesti. En muista noita kertoimia ulkoa.
Oke
Joo, just noin, eli kaivurin kauhassa on 1-2 kauhaa sidottuna kauhaan, joka on kiinni kaivurissa. Ja sitten itse kaivuri on tietty liinoilla kiinni kärryssä.
Boro Atlas 4,5x2 2700kg perävaunut, 2014 - Nettikone
Nyt myynnissä perävaunut Boro atlas 4,5x2 2700kg alumiinilaidat / ajorampit / tukijalat / liinalaatikko / vinssi / vararengas / - Nivala, Pohjois-Pohjanmaa. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot.
Nyt ois kärry ylimääräinen.
tuossa kuulakytkimien sijoittelu on siinä mielessä hyvä, että voi tarvitessa vetää kumpaankin suuntaan ja toiseen suuntaan korkeuskin on valittavissa. Tosin korkeussäätö on hieman karkeahko, ylempi asento lienee mitoitettu sellaisille autoille, joissa pelkät pyörien keskiökupit ovat normi 18" vanteen kokoiset.
näin syksyn saapuessa voisi antaa vinkin. Sain tuossa käyttää sellaista kuljetuskärryä, johon oli laitettu kunnon ledit lavan alle takaviistoon etulaidan kohdalle molemmin puolin. Voi että sillä oli mukava peruutella iltasella. Ihan täytyi lähteä pimeän tullen huvikseen pakitteleen.
TÄMÄ!
On ollut itsellä suunnitelmissa jo pitkään, että pitäisi olla lavan reunojen alla valoja - näyttämässä missä pyörät ovat.
Miettinyt silleen, 7-piikkisellä, että ottais vain normivalosta virran ja kytkintä pitäisi käydä kääntämässä 'lavan alla' tarvittaessa.
Takalaitaan vielä magneetin varaan langaton kamera tarpeen mukaan niin johan tulisi peruuttamiseen lisää vauhtia pimeän aikaan.
(Tosin, ensin kait pitäisi ne normivalot saada kunnostettua?)
